前席はいいけど、後席がイマイチ。
愛車、日産『ジューク』のシートに、レザー調のシートカバーをつけてみた。専用品なので、サイズはピッタリのはず。
手順は箱に書いてある。前席、後席のヘッドレスト、背もたれ、座面それぞれが専用品なので間違えないように。レビューを読むに、けっこう手間がかかるとのことなので土曜日に前席、日曜日に後席をセットした。それぞれ1時間ぐらいかかった。慣れればもっと短縮できるとは思う。
左が装着前で右が装着後。前席はそれなりにフィットしましたが、後席はシワシワが目立ちますな。かなりキッチリ巻いたつもりなのですが、これが限界。折り目が消えてなじめば、もうちょっとマシになるかも。
シートカバーを装着した室内はフェイクレザーの香りがプンプンして、新車っぽい雰囲気に。かなり狭い場所に手を突っ込む必要があるため、手が傷だらけになりました。
現行モデルに移植できるパーツはあるのかね？
ジュネーブモーターショーで日産『ジューク』の改良型が発表。現行ジュークのオーナーとしては、新型は気になります。デザイン的にはバンパーやライトのデザインが変更、エンジンが1.2リッターターボという、パワーを得るためではなく効率を上げるためのダウンサイジングターボに。荷室容量アップとのことですが、現行モデルでも不満はなかったのでむしろ、後席を広くする改良をして欲しかったな。
これはこれでアリですが、うらやましいのはテールランプがLED化したことぐらいかな。てか、現行モデルに新型のテールランプは移植できるのだろうか……ゴクリ。
性能アップは当然として、デザインだよな。
日産のコンパクトSUV『ジューク』に乗ってる。デザインが奇抜で、とりまわしが良く、元気に走るので大変気に入ってます。ジュークのおかげで自動車全般に興味を持つようにもなった。そんなジュークの大幅改良型が予告されています。
予告画像をみても、前後がぼかされててよくわかりませんが、燃費や環境性能アップは容易に予想できる。問題なのはデザイン。僕は初代ジュークのデザインが大変好きなので、その良さが改良型でも維持されているかは気になる。
3月にスイスのモーターショーで発表とのことなので、大幅改良型ジュークに注目しています。
肝心なときにバッチリ間に合いませんでした。
夜勤明けで午後から起きて、駐車場の愛車へむかう。注文していた『 カーメイト 非金属タイヤチェーン バイアスロン・クイックイージー』が届いていたので、試着するため。2度の大雪は去り、街の片隅に噛み捨てたチューインガムみたいな雪が残るだけ。本来なら先週末の大雪に間に合うはずだったのだが、物流の遅延はいかんともしがたく、時すでに遅し。とはいえ、なくて困ることはあっても、あって困るモノではないので、新しいチェーンを巻いてみた。
樹脂のベルトに金属の突起がついているので、チェーンというより巻くスパイクタイヤという感じ。止まったまま簡単に巻けるのがウリで、どれほど楽チンなのかワクワクしてましたけど、意外と面倒。タイヤの内側に通したチェーンを引き上げてタイヤ表面に巻きつけ、専用工具で締めるのですが、説明書を見ながらやっても、なかなか理解できず。僕の車が車高を6センチ、ローダウンしてるせいもあるだろうけど、タイヤハウスの奥にチェーンを押しこめる作業は、クイックでもイージーでもなかった。かなり手が汚れるので、付属の袖付き軍手は必須。マニュアルを熟読するだけでなく、付属のDVDも観ておくべきですな。
苦闘のすえ、なんとか巻くことに成功。ちょっと試乗してみましたが当然、アスファルトの上だと振動が強い。制限時速は50キロで、それ以上だと壊れるそうです。雪が残っている場所をさがしてゾリゴリ走ってみると、なるほどスリップはしません。
試乗後、取り外したわけですが、外す場合はタイヤの向きを合わせてロックを外し、車を前進させて抜き取る必要がある。これ、スペースがあるなら巻く場合も、地面にチェーンを置いた上で車を動かしちゃダメなんだろうか。
ジュークは赤がデフォ。
日産グッズをあつかっている、日産オンラインショップ。愛車ジュークのグッズもいろいろあつかっていて、今回はTシャツをゲット。
プリントものは、プリント面がゴワゴワしちゃうのが難点ですけど、ジューク柄なら仕方ない。ジュークは赤がデフォルトカラーなので、白ジューク柄はないのが残念です。
やっぱタイヤチェーン要るな。
土曜に記録的な大雪。休みで良かったけど、関東への爪痕は大きい。かつてない降りっぷりで、あわや自宅で遭難しそうに。雪も止んだので、ひたすら雪かきに精を出しました。
家の前と駐車場の除雪は完了。とりあえず道は確保できたので、ちょっと愛車ジュークを動かしてみようかと思ったけど、チェーンがないので駐車場を脱出することすらできず。やっぱり前輪駆動のなんちゃってSUVじゃ、雪道には歯が立たない。少なくともタイヤチェーンは必須ですな。あと、道の中央に残った雪の帯はカチコチに凍ってて意外と除雪しづらい。
必至こいて雪かきしたから、全身筋肉痛ですよ。
ハコスカというより、初代シルビアじゃね？
昨年の東京モーターショーで気になったのが、日産のコンセプトカー『IDx』。むかしのスポーツカー然とした角張ったデザインと、近未来的なスタイリングが融合していて、レトロフューチャー感満載のルックスに一目惚れ。リアルな旧車は維持費がかさんで大変そうだけど、新しい車なら十年は大丈夫でしょう。現在は日産ジュークに乗っていて、これもデザイン的に面白くて買った車。ただ、ジュークほど大きくなくても、常用には困らないとも思ってる。インパクトのあるデザインでかつ、よりコンパクトで走りを楽しめそうな『IDx』へ乗り替えるのもアリかと。
そんなイカス『IDx』が2016年に市販される可能性があるとか。2バージョンあるうち、どちらか一方が市販されるそうですが、僕はよりカジュアルな『IDxフリーフロー』が好み。ただ、コンセプトカーから市販車になると、量産向きのデザインに変更されてしまうことが多いので、いざ発売されてみたらガッカリ、なんて可能性も。
ジュークにも大きな不満はないので、当然このまま乗り続けるのもアリ。『IDx』がどんな感じで市販化されるか、2016年まで楽しみに待ちたいと思います。
ジュークが意識されておる！
ホンダからコンパクトSUV『ヴェゼル』が発表されました。コンパクトなサイズに、俊敏な足廻りのタウンユースを意識したSUVと、どこかで聞いたようなコンセプト。ずんぐりしたシルエットといい、後席のドアノブが窓枠に配されていることといい、明らかに日産ジュークが意識されている。ジューク乗りとしては、注意が必要ですな。
ジュークという車、日本では一部の人から愛好されている印象ですが、ヨーロッパではかなり売れているそうです。昨年、トルコに旅行した時も、イスタンブールでかなり見かけました。プリウスよりジュークが多いのですよ！ この市場に向けて、ヴェゼルは開発されたのでしょう。僕は、コンパクトSUVが欲しかったわけではなく、インパクトのあるコンパクトカーに乗りたくて、そこで一番気に入ったデザインがジュークだった。ひるがえって、ヴェゼルはジュークの古典的ともいえる丸ライトのようなインパクトはなく、オーソドックスな今様のホンダ車の面構え。唯一、うらやましいのはハイブリッドモデルがあることですが、今現在のハイブリッド車だと、値段アップ分でガソリン代が節約できる分をペイするのは難しい。エコ気分を味わえる以上の実利には、とぼしいかと。しばらくは、愛車ジュークで楽しみたいと思います。
それはそれとして、ヴェゼルのハイブリッドモデルには試乗してみたいけどな！
もらっておいて損はない。
毎年、正月三が日は鎌倉市の旧市街で交通規制が行われ、車が入れなくなる。ただし、鎌倉駅周辺は完全に車両通行止めだけど、周辺部は地元民なら許可があれば走行可能。それは知ってたけど、面倒なので三が日の昼間は車を使わないようにしてた。けど、調べてみたらけっこう簡単に許可証がゲットできることを知り、「鎌倉初詣交通規制区域通行手形」なるものをもらってみた。
鎌倉市役所の分館で免許証を提示すれば、すぐに交付。車のナンバーを書き込むだけで毎年使えるそうです。新しい車に乗り換えたら、新しいナンバーを書き込めばOK。けっこうゆるいですな。
わざわざ、混雑が予想される正月三が日に車に乗る必要もない気はしますが、ペラ紙1枚ゲットするだけで良いのなら、とりあえずもらっておいて損はないでしょう。ちなみに、2013年の交付は12月27日までなので、欲しい方はお早めに。
