立体駐車場め！
私用で静岡へ愛車、日産ジュークでドライビン。目的地には問題なく到着できたのだけど、立体駐車場でトラブル。多くの立体駐車場は車高が155センチ以下でないとだめなのだが、愛車ジュークの車高は156センチと1センチオーバー。でも、僕のジュークはローダウンサスで6センチダウンしてるから、問題なく入れられるはず……なのだが、断られてしまった。どうやら、ジュークは立体駐車場には入れられないという情報が浸透してるらしく、実寸がどうあろうと車検に車高156と書いてあるからダメの一点張り。こういうのって、実測してもらえば行けるのだろうか？ おまけの、紹介してもらった別な駐車場にはなかなか入れず、どうにか入った所も提携駐車場じゃないから無料にできないと言われ、踏んだり蹴ったり。ルール通りなのかもしれないけど、冷遇されっぱなしで、しょんぼりです。
写真は、パーキングエリアで撮影した富士山。
しょうなんです、湘南です。
夜勤明けだったので、仮眠して昼すぎから近所のフジスーパーへ行く。車で20分ほどなので、プチドライブ気分。実は、もっと近場にスーパーはあるのですが、Tポイントを貯められることと、新車を運転したいという理由で、ちょっと遠いフジスーパーまで行っている。車のおかげで、行動半径がひろがるなら、あえて割高な普通乗用車を買ったかいがあるというものです。
写真は、フジスーパーへ向かう途中に同乗者が撮影した江ノ島と富士山です。
Nice Juke!
愛車、日産『ジューク』に、リアルーフスポイラーをつけてみた。効果としては、下向きの気流を発生させて、車体を下に押しつけることで高速走行を安定させること……ではありますが、タイトなドライビングをするわけでもないので、ほとんど見た目の問題。
メーカー純正品ではなく、KENSTYLEのジューク用リアルーフスポイラー。接着剤と、ビス留め2箇所で固定。唯一、ノーマルと大差なかったリアビューにも、オンリーワンなアクセントがついて満足。費用はかかりましたが、それだけの効果はあったのではないかと。まぁ、こんなもんで良いでしょう。
格好が良いだけですが。
愛車、日産『ジューク』をあれこれドレスアップしてる。車高を下げたり、タイヤを替えたり、ランプを替えたり。おおむね意図した通りにできてるんだけど、もうワンポイント欲しい。具体的には車体後部にウイングっぽいリアスポイラーをつけたい。空力性能より、見栄えの問題ですが。
純正品も悪くないけど、社外品でもいくつか出てる。ちょっと変わった感じにするなら、社外品という選択も。値段なら純正品が安く、見栄えなら社外品。なくても困らないパーツだけど、せっかくこだわり抜いた愛車なので、納得の行くドレスアップをする所存。週末に車屋さんで相談してみるかな。
ウチのジュークは大丈夫。
今年購入した日産『ジューク』にリコールが7月12日に出ていた。後部座席を固定するストライカという部品の溶接に問題があり、衝突時に溶接がはがれる恐れがあるとか。リコール対象車は2012年2月3日～同年5月26日に製造されたもの。僕のジュークは2月19日納車だから、モロに被っている危険がある。ちょっとビクビクしながら、ディーラーに確認してみたら、僕のジュークは対象ロットから外れているので問題ないと即答。そりゃ、本当に問題があれば連絡があるはずなので、「便りがないのは良い便り」だったということか。ともかく、今後も安心してドライブできます。
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さながら抜歯のごとし。
愛車である日産『ジューク』の室内灯を交換。ノーマルだとちょっと暗いので、LED化してみた。ランプのタイプはT10。オートバックスで探したら、ちょうど半額セールをしてた品があったので、「POLARG P2334W」を購入。2本セット×2で5千円ほど。ジュークのルームランプは3本なので1本余りますけど、純正LEDだと1万以上するので、お得な方でしょう。
換装は、ルームランプのカバーを外して、ランプを引き抜き、交換するだけ……なのですが、純正ルームランプが手強い。相当力を込めても指の力では抜けず、最後はペンチで強引に引っこ抜いた。割れないよう加減しつつも力を込めて引っぱるのは、苦労しました。
左が右2本を交換した状態で、右が交換完了後。純正品に比べ、かなり明るくなった。ジュークの室内灯はスイッチが3つあって、右、左、3灯すべて点灯と選べるのですが、今までは3灯すべてしか使ったことがなかった。LED化したら、そこまでしなくても十分明るいので、左右だけを点灯する意義が生まれた気がします。う～ん、明るい！
あと、つけたいのはルーフスポイラーぐらいかな？
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かなり厳しい。
前から気になっていたのだが、地図上だと鎌倉山から七里ヶ浜へ抜けることができるらしい。Googleマップで見る限り、かなり細い道なので躊躇してたけど、新車の運転にもそれなりに慣れたのでトライしてみた。
鎌倉山集会所の十字路を曲がって海方向へ進む。かなり狭い道だけど、対向車はけっこう来ました。途中、一方通行になる細道部分があり、かなり気を遣う。七里ヶ浜東の住宅街へ抜けてしまえば問題ないですが、そこまで到達するのがかなり面倒。緊急用のルートとして覚えておいて損はないけど、常用はしたくないな。
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これなら、まぁ行けるかな。
週末ドライブの参考に、関東一円のガイドブックを買ってみた。地元鎌倉のコースも乗ってたのだが、ちょっと土日祝日に巡るには、ちょいと渋滞ポイントを網羅しすぎではなかろうか？
だいたい、こんな感じ。
朝比奈インターからスタートして、八幡宮、建長寺、高徳院（鎌倉大仏）、江ノ島を観光して、横浜新道へ抜けるコース。朝比奈峠から八幡宮前を抜けて建長寺前までが、まず渋滞ポイント。若宮大路を南下して下馬四ツ角で右折なんて、昼間は絶対すべきじゃない。大仏から海沿いの道を江ノ島って、たしかに七里ヶ浜はテレビでおなじみの絶景ポイントだけど、ここも昼間は混みまくり。江ノ島を出て藤沢駅前から国道1号に抜けて横浜新道って、もう好きこのんで渋滞にハマリまくりたいとしか思えない。
もし僕が、この観光地をを昼間に走るとしたら、こうなります。
2016/10/19修正
地図の仕様が変わったので、建長寺で分割して貼りなおしました。
ベストなのは、そもそも土日の鎌倉で、渋滞しそうな観光地へ車で行かないことですが、無理すればこういうコースになります。建長寺から大仏まで抜ける道が、かなりタイトですし、これでも渋滞につかまりそうなポイントはいくつかある。でも、杓子定規に混雑ポイントを抜けるよりはマシではないかと。
一般車なら通れる道だけど、かなり狭い所もあるので、利用は自己責任でお願いします。
しかし、この鎌倉観光コースは……。
週末は3連休。せっかく新車を買ったので、どこかドライブへ行きたい。参考のため『ドライブ関東ベストコース』という本を買ってみる。関東一円の有名どころを日帰りドライブするコースが紹介されている。この通りに行かないまでも、有名どころの参考にはなる。ただ、気になるのは地元鎌倉の観光コース。朝比奈インターから入って、鶴岡八幡宮、建長寺、高徳院（鎌倉大仏）、江ノ島観光をして、横浜新道に抜けるコース。これ、渋滞しそうなポイントをことごとく網羅してるので、土日祝日に走ったら、かなり大変なことになるよ。最大公約数的観光ルートは、参考にはしても、実践するべきじゃないと思いました。
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